Reflexões sobre o uso de um brasão

Reflexões sobre o uso de um brasão.

Caro Amigo,

A partir do momento em que você decidir, ou for convidado, a entrar em
qualquer clube de motocicletas, e aqui vale para MCs MGs, Associações, ou
qualquer outra denominação, um dos pré-requisitos é que você esteja
alinhado à filosofia desta entidade . Portanto esteja atento a isso!

Em linhas gerais, esta terá valores que deverão ser respeitados por você.
Mas algumas coisas serão comuns a qualquer uma: o prazer de pilotar uma
motocicleta; a satisfação de conviver em grupo --- identificado pelo brasão
do clube a qual você fará parte; e a honra de participar de uma outra
família. É preciso estar ciente de que a partir daquele momento algumas
coisas mudam. A prioridade não é mais do indivíduo, mas do grupo a qual se
faz parte. Não estou dizendo aqui que o grupo está acima do indivíduo, mas
sim que a partir daquele momento alguns valores mudam de lugar: o que
importará é que o grupo esteja junto, unido como se todos os integrantes
fossem um só. Não importa o lugar, o destino, o prazer agora é outro: é o
de estar junto, de fazer parte de algo em conjunto, maior; de dividir
valores e usar com orgulho aquele brasão. E isto deve bastar, já que laços
fortes se formaram, na mesma medida em que as experiências e a convivência
aumentarem. Alguns destes laços acabarão sendo para toda a vida, e outros,
ainda que não se queira, de vez em quando, irão se desfazer. Mas o
importante é que duraram o tempo necessário para terem se tornado
inesquecíveis. Tal qual como na vida, o que foi desfeito será preenchido
por outro, sem que com isso substituía o anterior. Afinal, relacionamentos
humanos são insubstituíveis, pois deixam marcas indeléveis por onde passam.
Mas de alguma forma isso garantirá a entidade a continuidade necessária
para prevalecer, a partir do momento da criação de novos laços, ainda mais
vigorosos, e de novo, enquanto durem.

Então quando você recebe um brasão, recebe com ele a imensa
responsabilidade de levar, toda a história daquele grupo. Leva a lembrança
de cada integrante que pertenceu ou ainda pertence ao clube; leva o
trabalho daqueles que lutaram para que a entidade, da qual você faz parte
hoje, seja respeitada na comunidade. Leva um pouco da paisagem e da poeira
da estrada que você e os integrantes já percorreram. Leva também a sua
própria história de vida, lá no fundo dos alforjes. A família, a namorada,
a noiva, a esposa, os filhos, os amigos (os inimigos também, como
esquecê-los) e mesmo aqueles colegas de trabalho, distantes que mal
falamos, ainda que não viajem ou mesmo curtam o motociclismo, entram
conosco nessa grande aventura, porque sabem e vêem os seus passos e com
quem você roda diariamente ou aos fins de semana. Quando você pilota
identificado, você leva uma tradição que vence o tempo

Portanto quando chegar a sua hora, seja grato ao conquistar o direito de
usar determinado brasão, pois certamente aquelas pessoas que estão lhe
conferindo esta CONDECORAÇÃO, estarão lhe recebendo de braços abertos, e
lhe dizendo naquele momento um sonoro: Seja bem vindo a nossa família! Você
a partir daquele momento estará representando uma miríade de rostos,
personalidades, e quiça, nações (caso a entidade escolhida seja
internacional). E o que pedem em retribuição? Apenas a sua lealdade; o seu
comprometimento com a entidade que você representa; e que você use aquele
brasão com muita honra e galhardia. Acho que isso não é pedir muito. Ou é?

Meritos:

Shark
I.S.R.A. # 29662

Texto do Shark, do ISRA (International Star Riders Association. É o
grupo de pilotos de Yamaha - Dragstar, Royalstar, Star Warrior, etc)

Dez coisas que todo motorista deveria saber sobre as motos!

    DICAS QUE VÃO SALVAR VIDAS ( Divulgação)

A Motorcycle Safety Foundation, fundação norte-americana para a segurança dos motociclistas, existe desde 1973 com o objetivo de tornar as ruas e estradas dos Estados Unidos mais seguras para as motocicletas.
Mantida pelos principais fabricantes do setor de duas rodas, a fundação, conhecida pela sigla MSF, oferece cursos para motociclistas e instrutores de moto escolas, além de promover campanhas para o público em geral.
Como o mês de maio antecede o verão no hemisfério norte, quando os motociclistas tiram suas motocicletas da garagem, a MSF o elegeu "o mês de cuidado com as motos". Porém, diferentemente de nossos governantes que preferem proibir a educar, a fundação elaborou um guia para alertar os motoristas de que as motos estariam de volta às estradas. "É fato que os motoristas de carro e outros veículos são os culpados da maioria dos acidentes que envolvem motocicletas e outros automóveis", afirmou Tim Buche, presidente da Motorcycle Safety Foundantion. "Justamente por isso decidimos criar essa campanha mirando os motoristas. Temos informações que podem salvar sua vida esteja você atrás de um guidão ou de um volante", completou Buche. Tanto que, a MSF criou o site www.forcardrivers.com (para motoristas de carro) com dicas de segurança, vídeos e outros recursos para ensinar os motoristas como interagir e respeitar as motos no trânsito.
Além do vasto material disponível – em inglês – a MSF elaborou diretrizes para os motoristas.
São 10 coisas que todo motorista de carro, ônibus e caminhão deveria saber sobre as motocicletas. Claro que o trânsito nos Estados Unidos é bem diferente da nossa realidade, porém algumas dicas são universais.
Não se trata de determinar quem está certo ou errado.
Pelo contrário.
O objetivo é um só: evitar acidentes.
Leia e pense a respeito.
Dados indicam que mais da metade dos acidentes fatais com motos envolvem outro veículo
Na maioria das vezes, o motorista e não o motociclista está errado. Há infinitamente mais carros, picapes e caminhões do que motocicletas nas ruas. Alguns motoristas simplesmente não reconhecem a motocicleta – eles a ignoram (geralmente, sem querer);
Devido a sua menor dimensão a motocicleta pode facilmente ficar escondida nos "pontos cegos" dos carros
Ou pode ainda ser confundida com objetos ou ficar disfarçada em fundos como árvores, cercas etc. Portanto, preste bastante atenção e olhe duas vezes antes de trocar de faixa ou entrar em um cruzamento.
Uma motocicleta pode parecer que está mais longe do que realmente está
Também pode ser difícil determinar a velocidade de uma moto. Quando for virar ou entrar em uma pista, considere que a moto está mais perto do que parece.
Muitas vezes os motociclistas diminuem a velocidade simplesmente reduzindo as marchas ou tirando a mão do acelerador
Portanto não acionam o freio e a luz de freio não se acende. Mantenha distância segura da moto a sua frente. Em cruzamentos, considere que motociclistas podem reduzir a velocidade a fim de evitar acidentes.
Motociclistas frequentemente ocupam uma posição na faixa de rolagem para serem vistos mais facilmente ou para evitar sujeira da pista. Entenda que os motociclistas ocupam espaço na faixa com um propósito, não para serem folgados ou para se exibirem. Se a moto estiver no canto não divida a faixa de rolagem.
Luzes indicadoras de direção.
As setas, não se desligam automaticamente nas motos, portanto alguns pilotos (principalmente iniciantes) algumas vezes se esquecem de desligar as setas depois de uma curva ou de uma mudança de faixa. Antes de se antecipar, tenha certeza que a seta da moto indica a direção que ela vai seguir.
Maneabilidade é uma das melhores características das motos
Principalmente em baixa velocidade e em vias bem pavimentadas, mas não espere que a moto seja sempre capaz de desviar do seu caminho ou sair da sua frente.
A distância de frenagem de uma moto é praticamente a mesma de um carro
Porém pisos escorregadios tornam a frenagem complicada em motos. Mantenha distância segura atrás de uma moto porque nem sempre o motociclista pode parar de uma vez.
Quando uma moto está em movimento:
Veja além da motocicleta – veja a pessoa que está por baixo do capacete, pois pode ser seu amigo, seu vizinho ou até um parente seu.
Se um carro colide em uma moto, bicicleta ou pedestre pode causar sérios danos
E até a morte. O motorista que causou o acidente provavelmente nunca se perdoará por isso.

DESCULPAS ESFARRAPADAS PARA VIAJAR DE MOTO.

REPASSANDO.
Todos o meritos do texto, abaixo citados!
Desde já agradeço.

<> Dicas

<>

Quantas vezes você, ilustre leitor e motociclista, já pensou ou já ouviu de amigos "explicações" para não empreender uma longa viagem de motocicleta? Os motociclistas experientes dizem que o momento mais apreensível de uma grande viagem de motocicleta é a partida, depois tudo é festa e complementam: o que mais frustra um motociclista de viagem é ver tolhido o sonho de realização. Inspirado nessas inúmeras mensagens, selecionei algumas "desculpas esfarrapadas"  para não realizar uma grande motoviagem. Antes de mais nada, entendo como "grandes viagens de motocicleta", aquelas onde se cruzam vários estados, países ou continentes. Mas, você leitor e motociclista menos experiente, pode considerar uma "grande viagem" a sua primeira viagem de motocicleta, não importa para qual destino ou distância. 1. Eu não tenho tempo! Ninguém tem tempo, o tempo não tem dono! Agora, se é um sonho seu realizar uma grande viagem de motocicleta, arrume tempo! Se organize, dê prioridades na sua vida e parta para sua motoviagem. Caso contrário será um motociclista frustrado. 2. Eu não tenho companhia! E quem disse que é preciso companhia para você viajar de moto? Você sabe pilotar, tem a moto, tem os equipamentos necessários e tem a grana? Então parta amigo e tenha certeza que no trajeto você conhecerá inúmeras pessoas. 3. Estou sem grana! Bom, ai você precisa economizar. Por exemplo, ao invés de comprar um capacete de R$ 2.000,00, compre um de R$ 500,00. Se você tem o sonho de empreender uma longa motoviagem, vai conseguir o dinheiro necessário! 4. Não sei por onde começar! Como é que é amigo? Comece acessando os sites http://www.googlemaps.com ouhttp://www.ruta0.com e trace seu destino. 5. Minha namorada (namorado), esposa (marido) não deixa! Já pensou em trocar de namorada (namorado) ou de esposa (marido)? Bom, essa não é a melhor solução? Então, chame seu par para uma conversa séria. Diga a ela (ele): amor é o seguinte... eu preciso realizar esse sonho, quero muito isso, faz um tempão que penso sobre isso. Por favor amor, deixa vai! Prometo que te trarei um presente especial da viagem (nem que seja uma foto de uma paisagem linda... ai você entrega ao seu par e diz: amor, quando tirei essa foto estava pensando em você e morrendo de saudade...). Ou quem sabe você consegue convencer a pessoa amada de ir junto com você? 6. Estou muito fora de forma! Mas e a sua moto, está ok, revisões em dia, pneus novos e tal? Então fique tranqüilo(a), você vai ver tantas paisagens e viver tantos momentos incríveis em sua motoviagem, que vai entrar em forma durante sua realização! 7. Preciso da moto ideal? Como assim moto ideal? A moto ideal é a que você tem na sua garagem! 8. Acho tudo muito perigoso. Se você pilotar com responsabilidade, concentração, utilizar os equipamentos de segurança necessários e estiver com a moto em dia, empreender uma longa viagem é tão perigoso quanto você atravessar a rua  para ir a padaria comprar pão. O amanhã ao Criador pertence amigo. 9. Tenho preguiça! Ah... entendi! Eu também tenho amigo(a), todo mundo tem. Uns mais outros menos. Agora, preguiça para realizar uma grande viagem de motocicleta??? Nesse caso é preciso que você busque ajuda de um terapeuta. 10. Vou esperar mais um pouco, acho que o momento certo não é agora! O momento certo amigo(a) é aquele que o seu coração diz: quero muito viajar de moto, ir para um lugar distante, desconhecido por mim, fazer amizade com o céu, com a natureza, com as pessoas que irei conhecer no caminho. Puxa vida... como quero, isso me fará um bem danado. O momento certo é esse amigo(a). Viva o agora! Fonte: http://www.rockriders.com.br/ Referências do autor http://www.pisteiros.com.br/http://www.diariodemotocicleta.com.br http://www.rotaway.com.br/ http://www.portalmotoatacama.com/ http://www.viagemdemoto.com.br/

SENSATEZ NO TRANSITO (Texto de autoria do Sr.: César Pitanga)   
Gostei muito das colocações d´Ele que estou divulgando.


Por quê nunca tive acidentes sérios de motos em 32 anos de pilotagem?

Será porque tenho sorte demais? Será porque sou o Clark Kent? Será que o homem lá de cima não me quer mesmo? NADA DISSO!

Estou vivinho e inteiro porque uso uma coisa que muitas vezes está fora de moda nos tempos de hoje: SENSATEZ!

Existem motociclistas que altera o ângulo de uma curva de 90° para uma de 150° ( na cabeça dele... ) e esquecem que duas rodas têm menos apoio, menos tração, menos contato com o asfalto e menos controle no caso de uma derrapada que um 4 rodas e aí vão parar no meio do mato ou, pior, na contramão embaixo de um caminhão.

Existem motociclistas que mantêm a mesma velocidade quando passam por cidades nas margens de rodovias e esquecem das pessoas avoadas, dos malucos nas 4 rodas que dão a velha roubadinha (gato), das areias de construções jogadas nas pistas pelo vento, das bolas e meninos desembestados correndo sem direção.

Existem motociclistas que passam entre os 4 rodas parados em engarrafamentos nas grandes cidades como se estivessem sozinhos numa rodovia e esquecem de portas que se abrem num passe de mágica. Esquecem de pessoas que passam atrás de um carro alto. Esquecem de uma moto guiada por um novato que entra sem olhar no corredor.

Existem motociclistas que andam na chuva com o espírito de Senna encarnado na cabeça e esquecem que Senna foi Senna e ele pilotava um 4 rodas.

Existem motociclistas que pensam que pilotagem defensiva é pilotar com 80, 90 numa pista de 100, 120. Manda eles pilotarem numa Rio/BA e os caminhões/ônibus vão jogá-los no acostamento ou, literalmente, "passar por cima" . Esquecem que pilotar defensivamente nada tem a ver com velocidade. Pilotar defensivamente é imaginar o inimaginável! É ver vermelho quando o sinal está verde! É ter certeza que o pedestre vai avançar! É ter certeza que o carro vai fazer uma merda na sua frente e, o pior, atrás de você! E tem motoqueiros que tiram os retrovisores...

Existem motociclistas que esquecem que são filhos, maridos, pais e esquecem que seus pais, suas esposas e seus filhos vão desmoronar ao vê-los deitados em vez de sentados.

Venho brigando e afirmando com todos que a segurança ativa de uma moto é idêntica à segurança passiva de um carro e que a diferença só existe na cabeça de quem pilota: se ele tem ou não, sensatez! Se tivermos muita sensatez, um pouco de sorte e alguma média com o homem lá de cima vamos pilotar nossas motos por muitos e muitos anos. Eu quero pilotar até uns 80 e você?

 Abraços a todos.

NOSSO POINT

Saúde & Paz.

Sempre no 2º domingo de cada mês, reunimo-nos em Tavares, distrito de Pará de Minas.

O acesso para quem está e ou vai passar por Pará de Minas:

-Passa-se na frente ao Pq. de Exposição e segue por 7kms (sentido Florestal); Tavares está situado a direita da estrada.

-Para quem vem de Belo Horizonte, passa-se a cidade de Juatuba, segue + 5kms até saída da BR262 sentido Florestal, passa-se no trevo de Florestal, depois passa-se pelo distrito de Gameleira e mais 5kms a esquerda da estrada chega-se a Tavares; total de 47kms (Betim-Tavares)

Síndrome de Highlander dos Motociclistas

Ao encaminhar para suas listas, divulguem a fonte.

FONTE:

*Geraldo Tite Simões *é jornalista, instrutor de pilotagem e ministra o Curso SpeedMaster de Pilotagem com apoio de Honda, Pirelli, Tutto e Shoei. http://www.speedmaster.com.br/

**Nos anos 1980 o psicólogo e professor Dan Kiley surpreendeu o mundo científico com a publicação do livro “Síndrome de Peter Pan”, no qual defendia a doentia incapacidade de alguns homens em crescer, no sentido do amadurecimento intelectual e comportamental. Segundo esta teoria (já aceita como doença), os homens com a tal síndrome têm dificuldade de aceitar que já entraram no mundo adulto e continuam se comportando como adolescentes, de forma irresponsável, rebelde e quase sociopata.

Bom, nem precisava escrever um livro, porque até a Eva já tinha percebido que o Adão e todos os homens que vieram a seguir nunca passaram dos 15 anos de idade!

Aquilo que as mulheres tanto detestam na mais evidente característica masculina e causa principal das eternas crises conjugais é também responsável pela fila cada vez maior nos hospitais e agências funerárias.
Sim, quem me conhece sabe que não compartilho o tabu geral da mídia especializada ao tocar no tema morte. Motociclistas morrem sim.

Quando dava aulas de fotografia na faculdade de jornalismo costumava começar com uma pegadinha: qual a condição essencial para enxergarmos os objetos? A quase totalidade dos alunos respondiam “ter luz”. Então eu usava uma imagem comum nos filmes policiais: imagine que você está sendo interrogado em uma
sala escura. À sua frente um detetive joga um facho de luz bem forte nos seus olhos, você será capaz de vê-lo? Não, obviamente, no entanto tem luz! A condição para vermos os objetos é que haja a reflexão da luz. A luz atinge o objeto que volta para meio e seus olhos podem vê-lo.

Hoje, no meu curso de pilotagem de moto SpeedMaster eu faço a pergunta: qual a condição essencial para um motociclista morrer? E as respostas são variadas, como imprudência, negligência, imperícia etc. Mas a resposta certa é apenas uma: a condição essencial para que qualquer pessoa morra é estar viva, apenas essa, mais nenhuma!

Mas é disso que muitos motociclistas esquecem: nós somos mortais!

A partir daí desenvolvi a teoria da Síndrome de Highlander, aquele personagem do filme do mesmo nome, que atravessa a história como imortal.
Ele só morre se cortarem-lhe a cabeça. A imortalidade já foi tema de inúmeros livros, filmes e permeia a história da humanidade desde os primórdios. Um bom livro (e filme) a respeito é “Orlando”, de Virgínia
Woolf.

O problema está na extrapolação da ficção para a realidade e pessoas agirem como se fossem imortais. É isso que vejo hoje em dia nos vários filmes na internet com motociclistas em motos esportivas pilotando a 300 km/h nas estradas como se fosse a coisa mais normal do mundo. Em um destes filmes pode-se ver o motociclista ultrapassando os carros pela direita a mais de 290 km/h e ainda por cima com a postura errada, equipamento inadequado e total ausência de técnica.

Pouca gente sabe, mas até para correr a 300 km/h na reta é preciso técnica, porque nós, pessoas, quando colocadas em cima da moto somos o pior apêndice aerodinâmico possível.

E não pense que estou falando de filmes europeus ou americanos, onde começou esta mania, mas são imagens feitas no Brasil, em estradas bem perto de suas casas.

*Ah, doce adrenalina*

A principal característica a Síndrome de Highlander é a prepotência, padrão de comportamento que transborda nos homens na faixa de 15 a 25 anos. É aquela famosa sensação de que as coisas ruins só acontecem com os outros. A fascinação pelo perigo vem daí e do fanatismo por histórias de personagens
heroicos como Super-Homem e outros.

Por isso o exército recruta jovens na faixa de 18 anos. Tem nada a ver com o vigor físico, porque um adulto de 30 anos pode ser mais bem preparadofisicamente do que um sedentário de 18. Na real é para aproveitar essa prepotência e mandar o moleque em direção ao campo minado porque ele tem certeza de que só os outros explodirão pelos ares.

Quando vejo essas imagens de motociclistas aparentemente adultos, muitas vezes esclarecidos, donos de empresas, bem posicionados financeiramente (uma moto destas custa mais de R$ 50.000) e até inteligentes não consigo entender em que parte da vida ele deu uma guinada de volta à adolescência.

Não é possível que um homem adulto, com dependentes à sua espera, com um futuro inteiro pela frente, muitas vezes calçado na competência profissional e intelectual seja capaz de se atirar numa estrada a 300 km/h disposto a matar ou morrer só pelo efêmero prazer da velocidade!

É inaceitável que a bordo dessas motos estejam pessoas que dirigem uma empresa, que educam filhos, que controlam administrações públicas, mas que voltam à adolescência só para provar aos amigos que tem um brinquedo mais bacana ou é mais corajoso. Tenho a clara impressão de que no momento que este homem adulto veste o macacão de couro, luvas e botas ele incorpora o super-herói dos quadrinhos. O seu macacão é o equivalente à roupa do Super-Homem. Acorda, aquilo era ficção! A kryptonita do motociclista é o
para-choque de um caminhão!

Pode parecer inacreditável, mas eu, com toda experiência de 40 anos como motociclista, sendo 22 anos como piloto de competição e razoavelmente experiente morro de medo de correr na estrada! Meus amigos até brigam comigo porque sou muito lento para os padrões da maioria, mesmo quando estou montado em uma esportiva de 180 cavalos. Sem falar que odeio pagar multas.

E não me venham com aquele papo de que quem compra uma moto esportiva quer acelerar tudo que ela dá porque isso é desculpa muito da esfarrapada. Eu tive arma de fogo por mais de 15 anos e nunca matei ninguém! Lembro de ter comprado a arma (um rifle de caça) porque a achei bonita, bem acabada e
fácil de acertar os alvos que criava no sítio: latinhas de alumínio, garrafas pet e abacates. Mas vendi a arma porque concluí que seria incapaz de atirar em uma pessoa ou qualquer outro ser vivo.

Portanto é perfeitamente possível ter uma moto esportiva pela beleza das linhas, pela tecnologia, pelos aspectos mais diferentes, sem se deixar seduzir pela velocidade insana, em local inadequado.

Muitos psicólogos já tentaram definir esta necessidade que temos em competir com veículos em alta velocidade. Nenhuma destas teorias chegou nem perto da realidade, porque psicólogos não são pilotos. Mas Platão foi o que melhor definiu, ao dizer, quatro séculos antes de Cristo, que o sonho de todo homem
é ser herói.

Os verdadeiros heróis são aqueles que perceberam a reles condição de mortais e decidiram curtir a velocidade de suas esportivas no local certo: na pista de corrida. Hoje já existem vários cursos de pilotagem específicos para motos esportivas em várias cidades, realizados em autódromos seguros. Também

são feitos track-days para que o motociclista possa extravasar essa sanha por velocidade, sem correr o risco de levar mais algum inocente junto.

Durante uma corrida, ultrapassar um adversário é o momento mais sublime. É a prova de coragem a habilidade ao mesmo tempo. E melhor: está todo mundo vendo o seu feito heróico. Subir ao pódio e levar para casa um troféu é a recompensa pelo heroísmo. E vencer é a glória total que nos coloca efetivamente na condição de super-herói para todo mundo ver e respeitar.

Então porque fazer isso na estrada onde poucos estão vendo e a maioria odiando aquilo?

Aliás, quando vejo estes filmes no youtube de motos a 300 km/h na estrada, não consigo achar o sujeito corajoso nem habilidoso, só vejo um louco sem noção. O melhor lugar para provar coragem e habilidade é na largada de uma corrida, com 15 motos na frente, mais 15 atrás e você ali no meio, com o coração a 220 bpm, pressão arterial em 18:12, encharcado de adrenalina, mas absolutamente excitante. Confesso a você leitor(a) que uma das situações mais difíceis de um piloto é parar de correr, porque a adrenalina vicia, mas

como qualquer droga pode matar!

REFLEXÃO

Motociclistas

"Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho; vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões ...

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver que pura elas são.
Tirando suas roupas de couro, e, no final do dia, você veria que eles cresceram como crianças, nada mais que isso...
Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" (pra não escrever lingüiça ou salsicha. hehehehe) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado...
Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco! Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a adrenalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós; isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos passeios alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles olhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio... como um marinheiro partindo para o mar ou como um pássaro com a asa quebrada...

Sim, você pode morrer em uma moto, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado!

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá!

Mas se um dia você estiver na estrada com sua família indo para a praia, na segurança de seu carro, UM DE NOS passar vagarosamente pelo seu carro, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando e cumprimentando empolgado, não tente entender seu filho também. Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que... Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCICLISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!"

Meritos: Wilson Roque

ALGUMAS COLOCAÇÕES SOBRE MOTOCICLISMO

FILOSOFIA DO MOTOCICLISMO
Acreditamos em seguir o nosso próprio caminho. Não interessa para onde o resto do mundo esteja indo.
Acreditamos em enfrentar um sistema que esmaga indivíduos como insetos num para-brisa.

Alguns de nós acredita no cara lá em cima. Todos nós acreditamos nos caras aqui embaixo.

Acreditamos no céu. E não acreditamos em teto-solar.

Acreditamos na Liberdade.

Acreditamos na poeria. Mato seco, Búfalos, Rangers e em rodar até o por do sol.

Acreditamos em alfoges e.. acreditamos que os cowboys tinham razão.
Acreditamos em não nos sujeitar a quem quer que seja.
Acreditamos em vestir preto porque não mostra sujeira ou fraqueza.
Acreditamos que o mundo está ficando frouxo, mas não estamos nessa.
Acreditamos em encontros de moto que duram uma semana inteira.

Acreditamos em atrações na beira da estrada. Cachorros quentes de postos de gasolina. E em descobrir o que tem depois da próxima montanha...

Acreditamos em motores barulhentos com pistões do tamanho de latões de lixo.

Tanques de gasolina desenhados em 1936.

Faróis que parecem de trem. Cromo e pintura personalizada.

Acreditamos em chamas e caveiras.

Acreditamos que a vida é o que você faz dela e... vamos fazer dela uma viagem e tanto.

Acreditamos que a máquina que você está sentado diz ao mundo exatamente quem você é.

E não estamos nem aí para o que os outros acreditam.

Amen.

25 MOTIVOS PARA ANDAR DE MOTOS (tem mais...)

01 Pelo espírito de liberdade;

02 Pelo vento na cara;

03 Por sentir a garupa agarradinha na sua cintura;

04 Por ter uma 250 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;

05 Por ter uma custom e se sentir o próprio Peter Fonda em "Easy Rider";

06 Por fazer novos amigos que falam a sua língua;

07 Por poder viajar em grupos;

08 Por ficar encharcado e feliz;

09 Por ter a sua pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está totalmente congestionado;

10 Para matar de inveja o seu vizinho careta;

11 Para conquistar as menininhas;

12 Para se sentir poderoso dentro da sua jaqueta de couro;

13 Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;

14 Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;
15 Para passar nos pedágios sem pagar;
16 Para ter um estacionamento exclusivo no shopping center;
17 Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;
18 Para comprar um monte de acessórios e deixar a sua moto personalizada;
19 Porque todos os caminhos levam a Daytona, o grande encontro mundial de motos;
20 Para deixa-la parada na garagem de casa e ficar admirando-a;
21 Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua velha e inesquecível 2T;
22 Porque no peito de todo motociclista bate um coração aventureiro;
23 Porque voce consegue extravasar por trás da viseira, mesmo que as lágrimas embacem o caminho;
24 Porque um dia você sonhou que chegaria lá;
25 Porque você esta vivo !

ALGUNS MOTIVOS  DE SER MOTOCICLISTAS:

Motociclismo é uma filosofia de vida !
Quem é motociclista não tem depressão !
No Motociclismo você só faz amizades realmente verdadeiras, gente que gosta de você por suas qualidades, não por quem você é na vida !
Motociclistas são pessoas normais, gente de todas as profissões e classes sociais, nesse mundo todo mundo é igual !
No motociclismo, principalmente em eventos, é comum ver motociclistas com crianças de colo, esposas, mães de família, netos...
Em eventos todo mundo se respeita, não se vê brigas, todo mundo é super unido, todo mundo se preocupa com você !
Todos se ajudam em todas as situações, seja na estrada, na vida, ninguém deixa um irmão na mão ! (pelo menos eu nunca deixei)
Não importa a marca da sua moto nem a cilindrada, o que vale é o espírito de motociclista !
Sempre tem um churrasco 0800  e umas "coizitas mas....."!

Choperia Avenida 19/09/2010

 No dia 19/09 de setembro( dia 20/09 foi o aniversario da cidade), os motociclistas de Pará de Minas foram convidados a participarem do desfile comemorando os 151 anos da cidade. Marcelo Camilo, estendeu o convite a motociclistas de outras cidade, estiveram presentes representantes de Divinopolis, Itauna, Claudio. Após o desfile foi servido um churrasco e um show de rock (Gê & Debora) na Choperia Avenida, que rolou até as 19:00hs!  

Uma Pequena Historia do Motociclsmo

Moto clube ao contrário do que os leigos e desinformados pensam não é um grupo de motociclistas que se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um brasão por estética! Moto clubes são associações baseadas na Irmandade e Tradição. Hoje em dia precisamos diferenciar um moto clube das centenas de grupos populares que existem. Podemos citar como exemplo os "caçadores de troféus", ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete e um brasão qualquer nas costas sem saber seu real significado apenas para conseguir lembranças em eventos.

Informação histórica do surgimento:

A história do surgimento dos Moto Clubes é de certa forma complexa, pesquisando você encontra informações que associa o surgimento, em parte, ao final da guerra onde ex-militares e pilotos no pós guerra teriam feito da moto o veículo de busca de adrenalina formando diversos grupos como Pissed de Bastardos,13 Rebels e os Yellow Jackets, esses da Califórnia. Nessa época já usavam identificação do grupo e mais tarde foram desenvolvendo os escudos (brasões) que passaram a defender e adaptavam as regras da hierarquia militar em uma irmandade formada por cargos eletivos das associações. Sabemos que muito antes disto os motociclistas já haviam percebido as vantagens de andar em grupo e já existiam associações que eram entidades sociais de pessoas que andavam de motos. No Brasil o primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua Ceará no estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932 surgiu o Motoclub de Campos. Lá fora, nesta época (década de trinta) estavam surgindo moto clubes com tendência mais rígida e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da época que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros pormenores e, mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar verdadeiros predadores a criarem moto clubes e constituir verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo. Aí está o porque do motociclista ainda nos dias de hoje ser muitas vezes taxado como mal elemento, mas isso está mudando, pena que ainda somos confundidos com motoqueiros que aparecem em nossos encontros fazendo arruaças (estouro de escapamento, borrachão com pneu e etc) ou até mesmo promovem encontros que são na verdade feiras comerciais e nada a tem a ver com nossos princípios.
Mais tarde, já na década de 60 as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Presley, Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, uma série de filmes que chegou ao seu auge com Easy Riders. Finalmente inicia-se a mudança da imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70. Este periodo fixou o motociclista como ícone de liberdade e resistência para o sistema. No Brasil nessa época surgiu em São Paulo-SP o Zapata MC (1963) e já no final da década no Rio de Janeiro o Balaios MC (1969) grupo este que já seguia os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade.

A partir da década de 70 viu-se a implantação de diversos moto clubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na década de 90, quando diversos fatores já contribuíam como a disseminação de marcas de motos pelo mundo e a liberação da importação pelo governo do presidente Collor.

Hoje muita coisa anda desvirtuada, moto clubes são criados a revelia por pessoas que desconhecem a história e sequer sabem o significado de um brasão e muito menos seguem o princípio de irmandade. Os moto clubes autênticos são forçados a criar campanhas para evitar abusos e coibir arruaceiros em seus eventos, em contrapartida a cada dia são criados novos eventos que nada têm a ver com as tradições, na verdade são eventos que enriquecem empresários que aproveitam da popularidade para atrair admiradores de motos, já que os motociclistas autênticos passam longe...
Algumas definições:

MC: Sigla de abreviatura de Moto Clube, em inglês: Motorcycle Club.

Moto clube ou Motoclube: No Brasil a forma correta é Moto Clube separado, em inglês seria Motorcycle Club. Essa regra só não é válida para nomes próprios como "Motoclub de Campos".
Dados:

Pela ordem, os cinco moto clubes nacionais mais antigos:

1927 - Moto Clube do Brasil

1932 - Motoclub de Campos

1947 - MC de Petrópolis (Fundado em 13 de Março de 1947, registrado em 15 de Maio de 1951).

1963 - Zapata M.C.

1969 - Balaios M.C.

Obs .: É importante ressaltar que a ordem acima apenas cita as agremiações mais antigas que usavam ou ainda usam o Termo "Moto Clube". Lembramos no entanto que desconhecemos seus propósitos sendo importante ressaltar que existem outras agremiações na qual não podemos precisar as datas mas que também existiram como Piratininga MC e Centauro MC.

O maior no mundo e o maior no Brasil:

O maior MC no Mundo: HELLS ANGELS MC (EUA - Fundado em 1948 em San Bernadino ).

No Brasil: ABUTRE'S MC - Raça em Extinção (Fundado em 1989, sede nacional em São Paulo-SP).

Fonte: DuKe - Grupo Motociclist@

1ª UNIÃO dos MOTOCLUBES de PARA de MINAS

Saúde & Paz a Todos.

Depois de muita espera e incertezas, conseguimos reunir os Moto-Clubes e Grupos de Pará de Minas (Lobo´s - Hot Cycles (1ª formação) - Abutres - Easy Rider´s - Morcegões -Vikings - Fora da Lei-Escorpião Estradeiro) em prol de um bem comum.

Aconteceu no dia 05 de setembro de 2010-domingo, no Patronato uma confraternização de motociclistas!

Tudo aconteceu na maior harmonia, tivemos 51 Moto-Clubes/Grupos cadastrados, neste evento.

Agradecemos a presença de todos.

Abraços.

Ninja - Presidente 2010.