movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você
tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das
cabeças de quatro rodas.
Seja paciente
As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e
sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e
perdoe a falha.
Ponha roupas para encarar um acidente
Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está
planejando comer asfalto, está?
Pare totalmente em cada placa de "PARE"
Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer
isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para
identificar uma situação de risco.
Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior
Esteja pronto para uma fechada, para uma surpresa que nunca deve ser
inesperada. Não existe "apareceu de repente", "veio do nada" ou "eu achei
que ele ia… ".
Deixe seu ego em casa
As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido
que o outro na avenida são o policial e o Detran.
Preste atenção no que está fazendo
Tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez
sinal em cima da hora. Se ligue!
Espelhos retrovisores mostram só uma parte do ambienteNunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que
você realmente pode virar ou mudar de faixa.
Seja paciente ll
Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou
sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais
vai salvar sua pele.
Preste atenção na diferença de velocidade
Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar
por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer
São Pedro.
Cuidado com a calçada
Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: sacos com objetos dentro,
pregos, água, lama, limo, tijolos, etc. Não rode junto à calçada, você está no tráfego.
E nas rodovias, ande ocupando o espaço,
como se fosse um carro; e não a sua direita
quase pegando a faixa do
acostamento.
Carros entrando à esquerda
Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o
motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.
Carros passando no vermelho
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE
para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.
Olhe os retrovisores
Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar.
Carros entrando à esquerda
Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o
motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.
Carros passando no vermelho
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE
para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.
Olhe os retrovisores
Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar.
Esteja pronto para se mover se o outro
veículo for ocupar o espaço onde você está.
Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é
de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você
observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no
horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.
Cuidado com os carros equipados
Eles são "rápidos" e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você
passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.
Entrar em curvas em alta velocidade machuca
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas
sinuosas e pistas de corrida. "Entre devagar, saia rápido" é há muitos anos
a regra dos campeões das pistas.
Não acredite na eficiência da polícia florestal
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a
polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua
frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.
Use os 2 freios corretamente
Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a
maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode
acalmar uma moto nervosa.
Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30
metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).
Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram
Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é
de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você
observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no
horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.
Cuidado com os carros equipados
Eles são "rápidos" e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você
passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.
Entrar em curvas em alta velocidade machuca
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas
sinuosas e pistas de corrida. "Entre devagar, saia rápido" é há muitos anos
a regra dos campeões das pistas.
Não acredite na eficiência da polícia florestal
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a
polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua
frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.
Use os 2 freios corretamente
Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a
maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode
acalmar uma moto nervosa.
Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30
metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).
Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram
que a moto vai para onde você olha, então
olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.
Mantenha seus olhos em movimento
O tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por
problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.
Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele
veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.
Não olhe para o chão
Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o
problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.
Preste atenção em seu caminho
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto,
Mantenha seus olhos em movimento
O tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por
problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.
Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele
veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.
Não olhe para o chão
Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o
problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.
Preste atenção em seu caminho
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto,
abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via
secundária. É, exatamente, ali por onde você passa toda
hora.
Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la
até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30
km/h acima da velocidade dos outros veículos.
Portas de carros que se abrem no tráfego
Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas
também, pulando para sua faixa.
Vício de cruzamentos iguais
Procure placas de "PARE" mesmo depois de uma longa série de esquinas em
preferência para você.
Tenha espaço para se movimentar
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no
meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um
ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os "desgarrados".
De tempo para seus olhos se acostumarem
Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus
olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada
do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva,
usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É
uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar
daquele bueiro sem tampa.
Parando no meio de uma subidaUse o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e
embreagem com atenção para sair sem problemas.
Se parece escorregadio, então é mesmo
Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho?
Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir
ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.
Estouro de pneu, e agora?
Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para
manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa
(traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.
Pingos na viseira
Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que
depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está
liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.
Emocionado
Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto
ou ansioso, sente e conte até 100.
Vista roupas adequadas
Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio
ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você
já está com problemas.
Aparelhos de som
Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la
até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30
km/h acima da velocidade dos outros veículos.
Portas de carros que se abrem no tráfego
Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas
também, pulando para sua faixa.
Vício de cruzamentos iguais
Procure placas de "PARE" mesmo depois de uma longa série de esquinas em
preferência para você.
Tenha espaço para se movimentar
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no
meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um
ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os "desgarrados".
De tempo para seus olhos se acostumarem
Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus
olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada
do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva,
usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É
uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar
daquele bueiro sem tampa.
Parando no meio de uma subidaUse o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e
embreagem com atenção para sair sem problemas.
Se parece escorregadio, então é mesmo
Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho?
Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir
ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.
Estouro de pneu, e agora?
Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para
manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa
(traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.
Pingos na viseira
Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que
depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está
liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.
Emocionado
Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto
ou ansioso, sente e conte até 100.
Vista roupas adequadas
Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio
ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você
já está com problemas.
Aparelhos de som
Deixe seu iPod em casa (ao menos quando
estiver rodando na cidade).
Você não vai ouvir o caminhão a tempo se
estiver ouvindo música.
Na chuva
Pilotar na chuva é uma "arte" que se adquire com tempo, rodando nela. Se
aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da
chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e
teoricamente "lava" o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por
um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que
possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de
água escorrendo.
Aprenda a fazer desvios de emergência
Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um
obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original
à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o
caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo
normal, sem pensar.
Seja suave em baixa velocidade
De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças
dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza
muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e
posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.
Piscar luz de freio
As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas
leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de
realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.
Cruzamentos são todos perigosos
TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo
na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a
região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.
Ajuste sua visão periférica
Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado
movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir
ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.
A noite
Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor
do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque
viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure
manter-se afastado da divisória das faixas.
Não trafegue perto ou ao lado de caminhõesSe um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele
vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.
Paradas de emergência
Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um
lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens
começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela
força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima
= pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado
MUITAS vezes até ficar muito prático.
Pneus adequados
Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus
adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o
todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido
a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os
pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes
ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a
estabilidade da moto.
Respire fundo conte até 10 ou até 100
Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o
passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar para chegar é muito melhor que
arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.
Na chuva
Pilotar na chuva é uma "arte" que se adquire com tempo, rodando nela. Se
aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da
chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e
teoricamente "lava" o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por
um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que
possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de
água escorrendo.
Aprenda a fazer desvios de emergência
Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um
obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original
à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o
caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo
normal, sem pensar.
Seja suave em baixa velocidade
De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças
dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza
muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e
posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.
Piscar luz de freio
As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas
leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de
realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.
Cruzamentos são todos perigosos
TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo
na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a
região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.
Ajuste sua visão periférica
Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado
movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir
ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.
A noite
Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor
do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque
viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure
manter-se afastado da divisória das faixas.
Não trafegue perto ou ao lado de caminhõesSe um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele
vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.
Paradas de emergência
Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um
lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens
começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela
força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima
= pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado
MUITAS vezes até ficar muito prático.
Pneus adequados
Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus
adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o
todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido
a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os
pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes
ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a
estabilidade da moto.
Respire fundo conte até 10 ou até 100
Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o
passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar para chegar é muito melhor que
arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.
Fonte: Textos compilados e enviados pelo motociclista integrante do Conselho
Consultivo do Rock Riders, José Otávio Macedo de Araújo (Gugu) - 67 anos -otavio@globalplayer.com.br
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